Dom sa det så bra, Partille, i sitt programblad så teckningen & beskrivningen är "stulen" därifrån
(hoppas ni inte har nå't emot det, Partille)

En trialcykel är extrem, den är specialbyggd bara för ett enda ändamål, att sig fram i svårast tänkbara terräng. Knasigt, eller hur?

RAMEN är uppbyggd efter principen maximal styrka och styvhet i förhållande till vikt. Ingen ergonom har ännu haft något att säga till om när det gäller designen eftersom någon sittställning inte är aktuell. Ramen har en väldigt låg mittpunkt för att man skall nå ner även när det är ont om mark. Det finns två ramtyper, dels sk deltabox (t ex GasGas eller Beta), dels centralrörsram (Scorpa)

FJÄDRINGEN har ganska lång fjädringsväg och är mjuk för att lätt "svälja" ojämnheter

BROMSARNA är mycket effektiva och "nyper" oerhört lätt när föraren så vill

MOTORERNA är vattenkylda tvåtaktare och utvecklar cirka 20 hk. VAD!! inte mer? Ta det lugnt, det är 20 hästar som drar ifrån botten och motorerna har ett otroligt vridmoment. Det är faktiskt möjligt för förarna att på en 250cc använda tom 4:ans växel från stillastående och fullgas (det finns 6 växlar). Och då drar det iväg nåt så in i h-vete, så prova inte det utan att ha tränat sisådär 5 år eller nåt liknande...