Bilden visar en starkt förenklad bild av turbojet motorn som används i de Engelsk byggda De Havilland VAMPIRE, VENOM och i Svensk byggda SAAB J21 R, J29 TUNNAN. I själva verket är det inte exakt likadana motorer som sitter i dessa fyra plan, men de är uppbyggda på samma vis. Motorernas namn är De Havilland Goblin " troll, tomte " och De Havilland Ghost " spöke, ande " varav den senare licens byggdes av Svenska Flygmotor Aktiebolaget med namnet RM2A,B. Uppbyggnaden av motorerna kan ses som en direkt vidareutveckling av Engelsmannen Frank Whittle’s första försök med jet motorer under året 1937. De kännetecknas av att man använder en enstegs centrifugalkompressor " radialkompressor om man så vill " för komprimering av den inkommande luften. Den komprimerade luften fortsätter till bränn kammarna där bränsle tillföres och antänds. För driften av centrifugalkompressorn i Goblin motorn erfordrades ca. 5000 hk dessa fick man genom att låta de heta gaserna från bränn kammarna passera en enstegs axialturbin som med en axel stod i direkt förbindelse med kompressorn. Den egentliga dragkraften fås av reaktionskraften " rekylen " från de hastigt utrusande heta gaserna. Dragkraften i dessa motorer var Goblin ca. 1360 kp, Ghost " RM2A " ca. 2270 kp och RM2B ca. 2800 kp. RM2B var försedd med efterbrännkammare. Konstruktionen med en enstegs centrifugalkompressor ger en kort kompakt motor med stor diameter till skillnad från t.ex. motorn i DRAKEN med axialkompressorer. Detta förklarar TUNNAN’s karakteristiska form.