Ferryflygningar som John-Olof Holmström utfört under åren 1975-1997
08-09/04 1975 PA31 Piper Navajo SE-GIS DK/Bengt Fahlander
Lock Haven-Syracuse 1,0 tim
Syracuce-Quebec 2,0
Quebec-Goose Bay 3,6
Goose Bay-Reykjavik 7,0
Hultsfred 6,0
14-21/01 1977 Beech Baron SE-GRU DK/Kenth Idensjö
Wichita Kansas-St Louis 2.1
St Louis-Elmira 3.6
Elmira-Bangor 2,2
Bangor-Goose Bay 3,8 Flög två timmar utan värme i -24,5 grader C. Snöstorm i Goose. Fick invänta bättre väder under två dygn i Goose Bay
Goose Bay-Ft Chimo 2,7
Ft Chimo-Frobicher Bay 2,5
Frobicher Bay-Söndre Ström 3,1
Söndre Strömfjord-Kulusuk 2,2
Kulusuk-Reykjavik 2,7
Reykjavik-Stornoway 4,2
Stornorway-Malmö 4,7
07/06 1978 PA31 Navajo SE-EZL DK/Stig Täng (död i hjärtinfarkt 1992)
Hultsfred-Bergen 2,6 Flygplanet havererade sedermera i Atlanten under inflygning för landning på Island. De ombordvarande klarade sig.
Bergen-Vagar (Färöarna) 2,5
Vagar-Reykjavik 2,7
23-27/08 1978 PA31 Navajo SE-IAC Ensam
Vero Beach-Lakeland 1,2
Lakeland-Norfolk 4,1
Norfolk-Bangor 3,8
Bangor-Goose Bay 3,8
Goose Bay-Goose Bay 0,5 Fick återvända p.g.a. bränsleläcka
Goose Bay-Narssarssuaq 4,3
Narssassuarq-Reykjavik 4,2 Lägsta RVR i Reykjavik
Reykjavik-Fornebu 4,9
Fornebu-Nyge 1,3
18-20/10 1978 PA31T Cheyenne SE-IAB DK/Toye Engstrand
Lock Haven-Niagara Falls 1,1
Niagara Falls-Bangor 1,8
Bangor-Goose Bay 2,8
Goose Bay-Söndre Strömfjord 5,3 Gjorde 2 landningsförsök på Narssarssuaq p.g.a. snöstorm fick fortsätta till Söndre Strömfjord.
Söndre Strömfjord-Reykjavik 3,8
Reykjavik-Nyge 4,6
28/11-05/12 1978 Beech Baron SE-GEK DK/Spinn (Jan-Ulf Fridèn)
Wichitha-Ft Wayne 3,3
Ft Wayne-Niagara Falls 1,9
Niagara Falls-Bangor 2,6
Bangor-Goose Bay 3,7
Goose Bay-Narssarssuaq 4,2
Narssarssuaq-Reykjavik 5,5 Fick vänta 5 dygn p.g.a. snöstorm och motvind
Reykjavik-Stornoway 4,6
Stornoway-Malmö 4,6
29-31/01 1979 Piper Navajo SE-IAS Passagerare Bo Johansson Hultsfred
Lakeland-White Plans NY 5,8
White Plans NY-Goose Bay 6,2
Goose Bay-Reykjavik 7,6
Reykjavik-Nyge 7,4
05-08/06 1979 PA31/350 Chieftain SE-ICP Passagerare Bengt-Åke Holmström
Lakeland-Teterboro 5,2
Teterboro-Goose Bay 5,5
Goose Bay-Reykjavik 6,9
Reykjavik-Nyge 6,4
19-29/10 1979 Beech King Air C90 SE-GKX DK/Stene, Fägerström.
Beech Kansas-Niagara Falls 4,3 Färdmek: Janne Svensson
Niagara Falls-Sept Isle 3,7
Sept Isle-Goose Bay 1,5
Goose Bay-Narssarssuaq 4,2
Narssarssuaq-Reykjavik 3,3
Reykjavik-Bergen 3,6 Påstigande passagerare: Bengt Karlsson
Bergen-Hultsfred 1,6
31/01-03/02 1980 PA31/350 Chieftain SE-IDC Passagerare Joacim Holmström
Lakeland FLA-Niagara Falls 5,8
Niagara Falls-Goose Bay 6,2
Goose Bay-Reykjavik 9,5
Reykjavik-Nyge 6,3
13-15/06 1980 PA31 Navajo SE-IDI Jag var ensam ombord
Lakeland-Bangor 7,5
Bangor-Goose Bay 3,3
Goose Bay-Reykjavik 7,5
Reykjavik-Nyge 7,8
07-10/01 1980 PA31/350 Chieftain SE-IDU Ensam ombord från Kupper
Lakeland-Kupper NY 5,0 Tomas Nellerup (Bojner)steg av i Kupper. (Tomas var med i SAS
Kupper-Bangor 2,3 Gottrörahaveri 1991 där han klarade sig utan skador)
Bangor-Gander NFL 3,2
Gander-Reykjavik 6,8
Reykjavik-Nyge 6,2
07-10/03 1981 Cessna 402 SE-FZN DK/Kenth Idensjö Flög för Tomas Johansson
Hultsfred-Bergen 3,0
Bergen-Reykjavik 4,5
Reykjavik-Sept Iles 9,5
Sept Iles-Niagara Falls 4,4
Niagara Falls-Jackson Mich 1,8
Jackson-Topeka 3,5
01-03/10 1981 Cessna 402 SE-GMO DK/Bengt Grafström
Göteborg/Säve-Reykjavik 6,7 Pax Inge Hyckenberg
Reykjavik-Goose Bay 7,6
Goose Bay-Wasington Dalles 6,9
Wasington-Vero Beach FLA 4,5
07-10/10 1981 PA31/350 LN-PIH DK/Asgeir Ladegård Pax Inge Hyckenberg
Lakeland FLA-Buffalo 6,1
Buffalo-Goose Bay 7,0
Goose Bay-Reykjavik 8,6
Reykjavik-Fornebu 5,5
Fornebu-Nyge 1,3
26-29/10 1981 PA34/Seneca III LN-PIF DK/Ulf Engström (död i haveri med SE-IZO i Oskarshamn 1989)
Lakeland-Vero Beach FLA 1,1
Vero Beach-Boston 5,6 En dramatisk flygning med ett flertal motorstopp. Fick landa i Boston på grund av dimma i hela området.Problem med bränsleförsörjningen från kabintankarna. Ett flertal motorstopp på bägge motorerna mellan Gander och Irland. (bränslekranarna var felmärkta)<
Boston-Gander NFL 3,9
Gander-Shannon Irland 8,8
Shannon-Nyge 5,1 BR>
30/11-03/12 1981 Beech King Air C90 SE-IGS Ensam pilot med 1 pax
Hultsfred-Bergen 1,8
Bergen-Reykjavik 5,3
Reykjavik-Söndre Strömfjord 5,6
Söndre Strömfjord-Goose Bay 4,3
Goose Bay-Quebec 3,6
Quebec-Ft Wayne 4,5
Ft Wayne-Indianapolice 0,6
Indianapolice-Wichita KAN 2,8
15-17/03 1982 PA31 SE-FOM Ensam pilot med en dansk grabb som pax
Hultsfred-Reykjavik 7,1
Reykjkavik-Goose Bay 8,2
Goose Bay-Quebec 3,2
Quebec-Millbrookee 6,1
Millb-Kansas City Down Town 4,7
21-25/05 1982 PA34-220-T SE-ILF. Stig Kernell var med
Lakeland-Dalles Wasington 4,6
Dulles-Bangor 3,4
Bangor-Goose Bay 3,6
Goose Bay-Reykjavik 8,9
Reykjavik-Nyge 7,4
09-12/05 1983 PA34 Seneca III SE-ILI DK/Conny Petersson
Vero Beach-Lakeland FLA 0,7 Conny omkom i ett haveri (SE-GIS) vid Borlänge den 30/06 1983
Lakeland-Bangor 7,9
Bangor-Goose Bay NFL 3,9
Goose Bay-Reykjavik 8,8
Reykjavik-Jönköping 7,2
Jönköping-Hultsfred 0,4
Hultsfred-Nyge 0,6
24-25/10 1983 Beechcraft King Air A100 N22X (sedermera SE-ING)
Albany NY-Goose Bay NFL 5,1 DK/Bengt Grafström, Pax: Sievert Andersson. Flygningarna gjordes under ett dygn, endast stopp för tankning
Goose Bay-Narssarssuaq 3,6
Narssarssuaq-Reykjavik 2,9
Reykjavik-Odense 4,4
15-18/11 1983 Twin Otter N126PH DK/George Lambert (USA)
Oskarshamn-Bergen 3,1
Bergen-Sumburgh 1,5 Shettlandsöarna
Sumburgh-Reykjavik 5,0 Landningsminima i dimma
Reykjavik-Söndre Strömfjord 5,6 Kraftigt nedisade vid Grönlandskusten. Hela flygningen från start till mål gjordes med en motvind på 40 knop. Vi hade en Groundspeed på endast 120 knop under hela resan.
Söndre Strömfj-Frobisher Bay 3,7
Frobisher Bay-Fort Chimo 2,3
Fort Chimo-Montreal 5,8
31/10-03/11 1984 PA31 Navajo (TFHS) N3585G. Flög ensam
Lock Haven PEN-Teterboro 1,5
Teterboro-Goose Bay 6,0
Goose Bay-Reykjavik 7,8
Reykjavik-Nyköping Skavsta 7,2
19-20/02 1985 PA31 Navajo (TFHS) C-GBJE DK/Sune Karlsson
Hamilton Canada-Goose Bay 5,4
Goose Bay-Reykjavik 7,7
Reykjavik-Nyköping 6,5
25/06-04/07 1985 Cessna 206 N4979Z DK/Lars-Erik Wallhagen för MAF
Fife/Edinburg-Luton/London 2,2 England
Luton-Grenoble 4,7 Frankrike
Grenoble-Cannes 1,4
Cannes-Algherho 1,9 Italien Sardinien
Alghero-Anaba 2,4 Algeriet
Anaba-Ghardaia 3,0
Ghardaia-El Golea 1,2
El Golea-In Salah 1,9
In Salah-Tamanrasset 2,9
Tamanrasset-Agadez 3,8 Niger
Agadez-Zinder 2,0
Zinder-N'Djamena 3,4 Chad
N'Djamena-Bebalem 2,1
22-25/11 1985 PA60 Aerostar SE-IDV Rune Aronsson som färdmek
Nyköping-Hultsfred 0,6
Hultsfred-Reykjavik 8,0
Reykjavik-Sept Iles 7,6
Sept Iles-Niagara Falls 4,2
Niagara Falls-Tulsa Oklahoma 4,2
26-30/11 1985 PA31 Navajo (TFHS) N3553E Rune Aronsson som färdmek
Tulsa-Lawton 1,5
Lawton-Duncan 0,3
Duncan-Lavton 0,3
Lavton-Tulsa 1,5
Tulsa-Buffalo 3,1
Buffalo-Goose Bay 5,5
Goose Bay-Reykjavik 7,2
Reykjavik-Hultsferd 7,2
08-10/11 1986 PA31 Navajo (TFHS) N????? Pax: Sievert Andersson
Dee Moines Iowa-Sept Iles 6,3
Sept Iles-Goose Bay 1,9
Goose Bay-Reykjavik 6,7
Reykjavik-Jönköping 5,6
Jönköping-Hultsfred 0,4
Hultsfred-Nyköping 0,7
15-16/05 1986 Diamond (Beech Jet) som passagerare
Wichita/KAN-Toronto Vi fick ett åsknedslag i stabilisatorn på 40.000 fots höjd över Kansas. Det kostade 100.000.- USD att reparera skadan.
Toronto-Goose Bay
Goose Bay-Narssarssuaq
Narssarssuaq-Keflavik
Keflavik-Billund
12-14/06 1986 Beech Super King Air 200 SE-IVI
Mina Arkansas-Niagara Falls 3,5 Passagerare: Joacim Holmström, Bengt Karlsson, Sievert Andersson. Flpl inköpt för vår trafik mellan LPI-CPH
Niagara Falls-Sept Iles 3,0
Sept Iles-Goose Bay 1,0
Goose Bay-Narssarssuaq 2,9
Narssarssuaq-Reykjavik 2,8
Reykjavik-Hultsfred 4,7
22-24/09 1986 Beech Super King Air 200 SE-IXA DK/Ulf Nygren
Georgstown Texas-Toronto 5,5 Pax: Egge Lönn, Bengt Karlsson, Imme Björk
Toronto-Goose Bay 3,7
Goose Bay-Reykjavik 4,7
Reykjavik-Bromma 4,1
11-18/11 1986 Cessna 206 N1760R "The Helping Rotary"
Hultsfred-Malmö Sturup 1,9 DK/Lars-Erik Wallhagen
Sturup-Egilsbach 4,3 Rote med Kea Arnlund Från Milano i "The Helping Lion IV"
Egilsbach-Milano Linate 3,2
Milano-Brindisi Italien 4,1 Landade i Milano utan radiokontakt i landningsminima (dimma)
Brindisi-Athen Grekland 3,2
Athen-Cairo Egypten 5,6
Cairo-Assuan 3,5
Assuan-Luxor 1,0
Luxor-Khartoum Sudan 5,3
Khartoum-Addis Abbeba Etip. 4,7
Addis Abbeba-Nairobi Wilson 5,5
01-03/01 1987 Beech 99 SE-IRE DK/Jerry Strejk Ferry för vingbalksbyte
Hultsfred-Reykjavik 6,4 Pax: Mirjana Strejk
Reykjavik-Narssarssuaq 3,7
Narssarssuaq-Sept Iles 5,7
Sept Iles-Montreal 2,1
Montreal-Peterborough 1,0
05-07/03 1987 Beech 99 SE-IRE DK/Jerry Strejk Ferry efter vingbalksbyte
Peterboroug-Sept Iles 3,1
Sept Iles-Goose Bay 3,1
Goose Bay-Reykjavik 6,5
Reykjavik-Hultsfred 6,8
28-31/01 1988 Beech B99 SE-IZO DK/Bruce Wold
Peterborough-Matagami 1,8 Bruce dog troligen av hjärtinfarkt under flygning vilket ledde till totalhaveri av vår Cessna SE-INL 27/12 1992
Matagami- Ft Chimo 2,4
Ft Chimo-Frobicher Bay 1,4
Frobicher Bay-Söndre Strömfj 2,4 Värmen ombord fungerade inte på hela hemflygningen.Temperaturen var i Frobicher Bay -36 grader C
Söndre Strömfjord-Kulusuk 2,0
Kulusuk-Reykjavik 2,1
Reykjavik-Vagar Färöarna 2,6
Vagar-Bergen 2,1
Bergen-Hultsfred 1,9
11-23/09 1990 Cessna 206 CP-2207 (Boliviansk reg.) DK/Eugen Arvidsson (Läkarmissionens flygplan)
Downing Ohio-Waxhaw 3,1 North Carolina
Waxhaw-Ft Lauderdale FLA 4,4
Ft Lauderdale-Montego Bay 4,0 Via Bahamas, Cuba till Jamaica där jag firade silverbröllop
Montego Bay-Cartagena Col. 4,5 Hela sträckan "över Caribiska havet"
Cartagena-Bogota Colombia 3,6
Bogota-Leticia Amazonas 4,8
Leticia-Santa Ana Bolivia 5,5 Över Colombia, Peru, Brasilien, Bolivia
Santa Ana-Cochabamba 2,1 18.000 fot
12-23/04 1991 Cessna 206 N-859P Kjell Engström som II-P & färdmek
Hultsfred-Malmö 1,4 Pax: Kerstin Berlman, journalist från tidningen "I DAG"
Malmö-Strasbourg Frankrike 4,8
Strasbourg-Menorca Spanien 5,0
Menorca-Mallorca 0,9 "Flygande kliniken The Helping Lion VI"
Mallorca-Ghardaia Algeriet 4,2
Ghardaia- Tamanrasset 5,8
Tamanrasset- Agadez Niger 3,5
Agadez-N'Djamena Chad 4,5
N'Djamena-Bangui RCA 4,6
Bangui-Bangassou 2,4
Bangassou-Kisangani Zaire 3,8
Kisangani-Kasulu Tanzania 4,7
Kasulu-Nkinga 2,0
Nkinga-Dodoma 1,6
27/06-05/07 1993 De Haviland Turbo Beaver C-FOEZ Göran Åhlin som II-P samt Joacim Holmström
Hultsfred-Roskilde 1,6
Roskilde-Augsburg (Tyskland) 3,5
Augsburg-Florense (Italien) 2,3
Florense-Korfu (Grekland) 3,6
Korfu-Irakleon (Kreta) 3,1
Irakleon-Alexandria (Egypten) 2,7
Alexandria-Luxor 3,2
Luxor-Jedda (Saudi Arabien) 3,6
Jedda-Asmara (Eritrea) 3,0
Asmara-Addis Abbeba (Etiopien) 3,3
24/03-04/04 1997 De Haviland Turbo Beaver med amphibieflottörer SE-LEV, DK/Bengt Bryngelsson
Hultsfred-Kosice (Slovakien) 4,5 Över Polen
Kosice-Tessalonike (Grekland) 3,8 Över Ungern, Rumänien, Bulgarien
Tessalonike-Irakleon (Kreta) 2,7 Över Medelhavet
Irakleon-Luxor (Egypten) 5,8 Över Medelhavet och Sahara
Luxor-Riyadh (Saudi Arabien) 5,8 Över Röda havet
Riyadh-Sharjah (För. Arabemir.) 3,8
Sharjah-Karachi (Pakistan) 4,5 Över Iran
Karachi-Delhi (Indien) 5,5
Delhi-Calcutta 5,7
Calcutta-Dhaka (Bangladesh) 1,2
"Den som gjort en resa har alltid något att berätta"
Varje flygning av dessa har givetvis sin egen historia som givetvis inte fått plats i denna uppräkning. Endast några få kommentarer har medtagits. Vissa av dessa flygningar har varit dramatiska och ibland genomförts under mycket svåra förhållanden, väder, teknik etc.
John-Olof Holmström
Certifikat nr: D-391212-2938
 A site in swedish -Vimmerby, min hemstad
A site about carp fishing
My Highland Cattle cows
 The homepage of my son, Joacim
MAF, Mission Aviation Fellowship, Sweden
|
