HONDA CROSS 97

CR 250

MOTOR:
Ny typ av elektoniskt tändsystem, ger en optimal timing med snabbare och kraftigare respons vid acceleration. Ståldrev i vattenpumpen ger en längre livslängd. Vätskekyld 249.3 cc, tvåtaktsmotor med CRV (Vompositive Racing Valve). Modifierad avgasport, kolv, förbrännings och expansionskammare i ny design ger hela 2 hkr mer på max varv. Det ger också en mer "elastisk" motor genom hela effektregistret. Ny plan kolvtopp i kombination med modifierad förbränningskammare ger ökad effekt och en vassare respons vid gaspådrag. Ny PJC (Power Jet Control) förgasare sitter monterad, utvecklad av hondas tävlingsavd. En solonoid hjälper "power jet" eneheten att öppna vid låga varv och effekten blir en starkare och mer linjär effektkurva. Allt för att få maximal kraft ut ur böjarna. Kylaren har fått en större volym, vilket ger en ökad kyleffekt med hela 150% jämfört med tidigare modell. NiCaSil behandlad cylinder för minsta möjliga friktion.

CHASSI:
Aluminiumram. Ramen är uppbyggd efter boxsektionsmönster. Det ger en fenomenal balansgång av låg vikt, hög vridstyvhet och utmärkt hanterbarhet. Ramen är nästan 1 kg lättare än en traditionell stålram. Material tjockleken i ram och sving har fördelats för att ge en optimal balans av låg vikt och vridstyvhet. Diametern på gaffelrören fram har ökats från 46mm till 47mm. helt ny 23mm:s tvåkammar fjädring bak av Cartridge typ. Där olja och luft ligger i separata kammare och förbinds med ett gummimembran. Fjädringsväg 311mm. insidan av både framgaffelröret och bakre dämparen är molydben-behandlade för minsta möjliga friktionsförlust. 500 gram lättare sving och bättre markfrigång jfr. med tidigare modell. Nya material och dimensioner i fjädringkomponenterna ger en viktbesparing på 1.5kg. Lagerinfästningen på bakaxeln har en bricka som håller kvar lagret i navet vid demontering. Ger enkla och snabba hjulbyten. Kompakt dubbelkolvs-caliper fram, med en skiva på 240 mm diam. Enkel kolvs-caliper bak. skivan har gjorts tunnare (från 4.5mm till 4.0mm) och diam har ökats från 220 till 240mm. Designen från fabriksracer maskinerna. Styret framflyttat 10mm och nerdraget 5mm för en bättre balans i körning och komfort. Ny färgsättning med rött, gult och svart blandat i en läcker kombination. Samtidigt har kylarvingar och sidokåpor fått ett helt nytt utséende.

FAKTA:
Hkr: 58.2/8000varv, kedjedriven, 5-växlad, kick start, torrvikt 98 kg, tankvolym: 7,5 liter, pris 49 900:-

CR80/80R2

MOTOR:
Kraftfull vätskekyld 79.4cc tvåtaktsmotor i lätthantrlig förpackning. NiCaSil-behandlat cylinderlopp. Underhållsfritt CDI tändsystem. Tätstegad 6 växlad låda.

CHASSI
Kompack lättviktsram av stålrör. Perfekt balanserad för enkel hanterbarhet. Upside-down framgaffel i 37mm diam, av cartridetyp med 24 stegs inställning av kompression och returdämpning. Fjädringsväg 275mm. Delta-link pro-link bakfjädring i kombination med en boxsektions aliminiumsving. Justerbar kompr. och returdämpning. lätt och kompakt skivbroms fram och bakmed sintermetal pads. CR80R2:an är utrustad med en 30mm längre svingram för att få plats med "16" hjul (ej med på bild).

FAKTA:
26,9 Hkr/12500 varv, kedjedriven, 6 växlar, kick start, tankvolym: 5.8 liter, torrvikt 65/67 kg, 27 900/29 900:- (cr 80r2 väger och kostar mest)

CR125

MOTOR:
Ny typ av elektronisk tändsystem. Optimal timing med snabbare och kraftigare respons vid acceleration. ståldrev i vattenpumpen. kompakt 124.8cc motor med honda powerport (HPP) system - ger en vass acceleration med ökad effekt i låg och mellanregistret. Dessutom ett kraftigare vrid på låga varv. Förstärkt 3:ans växeldrev. Ny typ av distans för kickaxeln, nu u stål med förbättrad livslängd. Slutväxlingen ändrad från 13/51 till 12/49 för bättre avstämning av accelerationen. NiCaSil behandlad cylinder.

CHASSI:
Upside-down framgaffel med 46mm diam. Cartridge diam. har ökats från 28 till 32mm. bakfjädringen modifierad. styret har höjts något och samtidigt blivit lite bredare. Dessutom har infästningen till fotpinnarna sänkts 5mm, vilket underlättar körning långt fram på dynan. Ny färgsättning. Ny vit skivbromskåpa helt i fabriksracer stil.

FAKTA:
41 Hkr/11000 varv, kedjedriven, 6 växlar, kick start, torrvikt 88 kg, tankvolym: 7,5 liter ,45 900:-

CR500

MOTOR:
491.4cc, vätskekyld tvåtaktsmotor som lämnar en uteffekt på hela 64.6 hkr vid 6000 varv.

CHASSI:
Kompakt vridstyv stålrörsram. Upside-down framgaffel, 46mm diam och med en Cartridgediam på 28mm Teflom belagt innerör i framgaffeln, för lägsa möjliga friktion. prolink bakfjädring i kombination md en boxsektions aluminium sving. Lättvikts hjul med aluminium fälgar. Kompakt dubbelkolvs caliper fram och enkolvs caliper bak. Sintermetal pads både fram och bak.

FAKTA:
64.6 Hkr/6000 varv, kedjedriven, 5 växlar, kick start, Torrvikt 101 kg, tankvolym: 9 liter, 47 900:-

All fakta och alla bilder är hämtad från Honda Bladet 1997