HONDA OFFROAD 97

XL 600V

Transalp
Frihetsmaskinen som tar dig till platser där ingen annan maskin är körbar. Vi tänker närmast på små, slingriga och smala grusvägar - Ett frihetstänkande som kan förvärkligas på ett bekvämt sätt för både förare och passagerare. komforten är hög för att vara en on/offroad maskin. Bred och lång dyna, fotpinnar placerade långt ner och ett högt, brett styre som ger en mycket upprätt och avslappnande körställning.

Motor:
V-twin med vätskekylning. 583cc, kedjedrift och 5-växlad låda. Stor kylare med termostatstyrd fläkt ger en perfekt arbetstempratur för V-motorn i alla lägen.

Övrigt:
Stor halvkåpa slimmad mot chassit, stor skyddskåpa under motorn, lång fjädringsväg fram - 200mm, bak - 190mm via en pro-link fjädring (en centraldämpare)

Nyhetr 1997:
Dubbla skivor fram ger en effektivare frambroms, passagerarhandtag i aluminium vid sidan av pakethållaren som är standardmonterad, plats för ett bygellås under dynan, nya färgsättningar.

NX 650

Dominatorn
Intruduktionen av Dominatorn gjordes redan 1988 och har allt sedan dess varit en "best sellers" i sydeuropa. Även här på hemmaplan har många funnit Dominatorn som en fin allround mc. Den ä smidig, lätt och smal. Alltså en lättkörd ocj rolig maskin i alla lägen. Jämfört med Transalp så har NX:en fått en 1-cylindrig luftkyld motor med dubbla avgasarör för bästa flås ur motorn. Enkel överliggande kam och en 40mm:s CV förgasare ger bra skjuts i motorn. Cylinderdiam. är på hela 100mm. Motorn har också 4-ventilsystemet RFVC, vilket ger en fin och jämn motorgång. Två korta och grova ljuddämpare arbetar parallelt för bästa effekt och lägsta ljudnivå. Pakethållare med fäste för ett bygellås är en finess som sitter standard monterat. lång dyna med gott om plats för passagerare och precis som på Transalpen sitter forpinnarna lågt monterade för bästa bekvämlighet.

XRV 750

Afrika Twin
Störst bland hondas on/offroad hojar är 750 kubikaren Afrika Twin. En nära släking till det så uppmärksammade och populära rallyt Paris - Dakar och dess tävlingsmaskiner. HRC:s tävlingsavdelning, som utrustar Paris - Dakar stallet, har förasett hondas tekniker med tankar och idéer. Därav namnet Afrika Twin, då större delen av rallyt går i Afrika. En packåsna av stort format och med en innstrumentering som får en "flygplans-cookpit" att blekna.............Kanske lite i överkant, men en mycket sifistikerad digital trippmätare finns fabriksmonterad. Med den kan man utläsa körsträcka och förbrukad tid. För den dataintresserade finns det många knappar att trycka på, nästan i PC-stil. Mätaren fungerar också som en vanlig klocka.

Motor:
Två-cylindrig vätskekyld twin på 742 kubik. Stark som en björn med sitt vridmoment på 6,3kpm/6,000 varv. Kedjedrift.

Övrigt:
Dubbla skivor fram med diam. 276mm och bak en skiva med diam. 256mm. På fjädringsavd. har Afrika Twin en 43mm:s framgaffel med en fjädringsväg på 220mm. Bak sitter en Pro-Link assisterad av en aluminium sving. Fjädringsvägen bak är 214mm. Stor tank på hela 23 liter ger en stor aktionsradie. En finess som kom i fjol på maskinen är att luftfiltret sitter mycket lätt åtkomligt och servicevänligt, precis framför tanklocket. Pakethållare std. monterad med ett fäste för ett bygellås. Stor skyddsplåt i sluminium under motorn.