HONDA FYRHJULINGAR 97

TRX 400

Foreman
Den som har tunga transporter ex. vis i samband med skogsavverkning har i TRX Foreman en verklig dragare. Foreman har en 1 cyl. 4-taktsmotor som är luftkyld och byggd endast för endamålet att sitta monterad i en TRX. Det är ingen fd. motorcykelmotor som använts. Här har Honda-teknikerna lagt ner stor möda på att få en motorkaraktär som passar ett arbetsfordon. seg och stark redan på låga varv, samtidigt som det innte skall sinnas onödiga och tröttande vibrationer i motor och ram. Honda Foreman har en separat balansaxel monterad i motorn, som också är ggummiupphängd för att eliminera ev. vibrationer. Ett nytänkande vad gäller motorns placering i ramen - den sitter längsmonterad, vilket ger en rak drivlina, utan onödiga effektförluster i form av en extra vinkelväxel. Foreman är konstant fyrhjulsdriven via helt inkapslade drivaxlar och har automatisk diffbroms fram. 5-växlad låda med superöåg etta och back, automatkoppling . Oljekylare med termostatstyred fläkt håller rätt arbetstemp. på motorn i alla lägen.

TRX 300

FW

Världens mest tillverkade och sålda fyrhjuling! Lantbrukare, kraftbolag, snöröjare, fastighetsskötare, brandförsvar, räddningstjänst, lättare skogsbruk, kabeldragning, uppsättning av viltstaket, inspektörer, djuruppfödare, m.m. Ja , listan kan i princip gjöras hur lång som hellst och det är bara ens egna fantasi som begränsar användninge av Hondas storsäljare världen över - TRX300FW. Signifikativt för TRX300:an är dess enkla hanterbarhet i alla situationer och den bekväma körställningen. Har du tänkt på att jämfört med en stor traktor, så får du en lägre kostnad på ett antal punkter om du investerar i en TRX: - lägre inköpspris, lägre service och underhållskostnader, lägre bensinförbrukning, samt billigare utrustning/tillbehör.

TRX 250

För at möta efterfrågan på en lätt furhjuling i mellan klassen, presenterar Honda en helt ny maskin 1997. Benämningen är TRX250. Den her en 1-cyl. fyrtaktsmotor på 229,2cc. Motorn är monterad längsled, precis som TRX400. och anledningen är helt enkelt att man bättre utnytjar motorns totale effekt p.g.a att man sparar en vinkelväxel, som normalt tar sin del av uteffekten. Det blir samtidigt en rörlig del mindre som slits. Enkel överliggande kamaxel med automatisk kamkedjetäckning är en annan detalj. Gummiupphängd motor reducerar ev. vibrationer. 5-växlad låda med back och automatkoppling. El och manuell startanordning. Vidare har TRX 250 en växelströmsgenerator på 130 wtt. Bakhjulsdriven via en underhållsfri kardan. Dubbla stötdämpare fram med en fjädringsväg på 130mm. Bak sitter en enkeldämpare med en fjädringsväg på 125mm.

Övrigt:
Stora lasträcken monterade både fram och bak, bränsletank på 9 liter, luftrenare med snorkelinsug tillåter körning på "djupt vatten", 6,2 liter stor verktygs och prylfack, enkelgrepps handbroms, torrvikt 180 kg.