Text och bilder är hämtade ur broschyrmaterial från 1976 då båten köptes.
Långedragsjullar heter de gamla J-båtarna i trä. De lancerades av Långedrags Segelsällskap 1926. Men båttypen har ännu äldre anor. Föregångaren kallades Bohusjulle och var allmän på Västkusten sedan mitten av 1800-talet. Bohusjullen var populär bland fiskarbefolkningen för sina goda utrymmen och fina sjöegenskaper. Någt som verkligen krävdes när fiskarna måste ut på den öppna kusten i alla väder.
När segling började bli populärt som fritidsnöje var det naturligt att man ofta använde sig av den välseglande och säkra Bohusjullen. Allt fler och fler jullar användes som nöjesbåtar och man började även kappsegla så smått. Långedrags Segelsällskap ville ta fram en moderniserad Bohusjulle, som kunde delas in i klasser, som kunde kappsegla med varandra på lika villkor. Målsättningen var att utveckla den traditionella allmogebåten Bohusjullen till en verkligt förnämlig seglare.
1926 lät sällskapet efter sina anvisningar den kände båtkonstruktören och varvsägaren Hjalmar Olsson i Arendal bygga den första Långedragsjullen. Initiativet slog som bekant mycket väl ut. båttypen blev snabbt mycket populär längs hela svenska kusten och även utomlands.
Orsakerna var framför allt att den var snabbseglande, säker och hade goda utrymmen. Så småningom kom reglementet att omfatta 6 klasser med respektive 10, 14, 18, 22, 26 och 32 kvm segelyta. Med undantag av 10-kvm klassen är Långedragsjullen ingen entypsklass, utan dess konstruktion kan förändras inom ramen för Sällskapets mätningsbestämmelser. Varje år byggde Sällskapet en mönsterbåt, som under säsongen seglades av klubbens mest erfarna seglare. På så vis samlades kontinuerligt erfarenheter, som kom nästa års mönsterbåt tillgodo. Varje höst lottades sedan mönsterbåten ut bland medlemmarna.
Tack vare detta har båten ständigt utvecklats - från den enkla allmogebåten till de J-båtar som tillverkas i dag.
Farfars J-båt var fin. Men den ruttnade så småningom. Varje år fick han slita många timmar med att slipa och måla. Och inte fyllde den heller de krav på säkerhet och utrymme man har idag.
Numera bygger vi dom i plast. Enligt modernaste principer. Med dagens anspråk på inredning och detaljlösningar. Men fortfarande samma härliga båt. Och fortfarande med ett kärleksfullt handlag. Det bästa av det gamla och det nya! Skrov och däck i glasfiberarmerad plast. Lätt och billigt att underhålla. Handupplagt för håstaa kvaletet och säkerhet. Pålagt lager för lager. Av skickligt folk. Kontrollerad tjocklek överallt. Inte bara av oss som bygger, utan även av Sjöfartsverket.
Fortfarande klinkbyggt, javisst. Men insidan är slät. Sngg och lätt att hålla ren. Separat innerform är hemligheten. Dubbelskrov! Mellanrummet fyllt med cellplast. Isolerar bra. Mot både fukt och kyla. Och mot ljud - man sover gott och tyst! Däcket naturligtvis i sandwichlaminat. Balsaträ för bästa hållfasthet och isolering. Ingen kondens här inte! J-båtarna är byggda för att hålla i alla väder. Och länge! Med minimalt underhåll. Alla metalldelar i rost- eller korrisionsfritt material. Högsta kvalitet på gelcoat. Håller sig snygg. Vi som tillverkar dom heter Ellox-Produkter och finns i Eskilstuna. Vi kan det här. Sedan 1969 har över 300 J17 och 150 J11 byggts i plast. Som hittat nöjda köpare i många länder. USA, England, Tyskland, Holland och Finland. Och Sverige förstås.
Dom som kan det här med båtar bäst har valt J-båtar. Sjöscouterna, Sjövärnskåren, Marinen, seglarskolor och ungdomsläger. Plus naturligtvis alla vanliga seglare som vill ha en säker, rymlig och välseglande båt som ger mycket för pengarna!
Tokigt, tycker du? Men vänta! Det finns anledning. Säkerheten!
En båts säkerhet bör delas upp i två delar. Precis som man gör med bilar. För det första den olycksundvikande säkerheten. För det andra den skadereducerande säkerheten. Olycksundvikande säkerhet är sådant som seglingsegenskaper, styvhet, riggdimensioner, revningsmöjligheter, halkmönster m m. Skadereducerande säkerhet är sådant som flytsäkerheten, brandsläckare m m, alltså sådans som man har nytta av är man inte lyckats undvika olyckan. Den olycksundvikande säkerheten har du alltid glädje av. J-båtarna är lättseglade. Långkölad båt ger lugn och stadig gång i sjön. Och bra kursstabilitet. Stor kölvikt ger en styv båt. J17 har hela 500kg köl på 1.050kg deplacement. Nästan 50 procent! Dessutom formstyv tack vare den stora bredden. Givetvis är båten självresande. Sittbrunnen är självlänsande.
Stående och löpande rigg. I rost- och korrosionsfritt material. Allt kraftigt dimensionerat. Tål hårda tag. Lanternor, innerbelysning, huvudströmbrytare och batterilåda är staandard. Smådetaljer för bekvämlighet och säkerhet. Snabblåsning på fock- och storskot. Vantskruvar med icke skärande specialgänga. Dubbla undervant. Handupplagt laminat garanterar korrekt tjocklek överallt. Båten har inga svaga punkter! Och den skadereducerande säkerheten då. Den som i vanliga fall inte märks. Men som det känns tryggt att veta att den finns där. Den är fortfarande mycket sällsynt på familjesegelbåtar. J-båtarna är osänkbara. Flyter som en kork även om hon skulle vattenfyllas. T o m om du skulle dunka på grund och slå upp ett stort hål i skrovet! Och inte bara det att dom är osänkbara. Dom seglar vatenfyllda också, så att du kan ta dig in till land med din J-båt om något skulle hända. Flytmaterialet ligger mellan inner- och ytterskrovet. Tar ingen plats. Och det är cellplast. Tar inte åt sig vatten. Fryser inte sönder. Sjöfartsverket har provat och testat vårra båtar. Det är dom som gjort flytproven. Tillsammans med dom har vi kommit på en hel del förbättringar, som är gjorda på båtarna fr o m 1976 års modeller.
Vi har skyddat pentryt från lågorna i spritköket med hjälp av flamskydd även i rufftaket. Vi har lagt på ett nytt och bättre halkmöster på däck, för att du inte skall ramla i sjön. Vi har ändrat på elsystemet för att undvika brandfaran. Vi har satt grabbräcken på rufftaket att hålla sig i. Vi har också sett till att brandsläckaren blivit fast monterad.
Vi har tillsammans med Sjöfartsverket kollat att riggen är riktigt dimensionerad. Det är Sjöfartsverket som kollar att vi håller vad vi lovar när det gäller säkerheten.
Det är med Sjöfartsverket som vi har utvecklat säkerheten ytterligare på båtarna. Så nu knske du förstår varför vi kallar dom Frälsarkransar. Du kan känna dig trygg på sjön i en J-båt!
Samma stadiga, välseglande och säkra båt som J11 öppen. Men med en rymlig ruff och sittbrunn med två längsgående bänkar. Här finns stuvutrymme för motor, ankare, ankarlinor, förtöjningsgods, regnställ, stövlar m m . I ruffen är det ombonat med hyllor och skåp av teak, mysigt skotsrutigt tyg på dynorna och heltäckande matta på durken. Två rejäla kojer och vid behov en tredje koj, om du kompletterar med mellanläggsskiva och dyna. Ett praktiskt nedfällbart teakskåp finns i rufftaket för sjökort, kurslinjal, passare m m. Där sitter också innebelysningen, som gör att du mörka kvällar kan ligga inne i ruffen och läsa. Under kojerna finns stuvutrymmen, som är helt inkapslade för att vara torra. Där kan du förvara dina kläder och annat som du vill vara mera rädd om.
Det finns två längsgående hyllor, där du kan ha en mängd olika prylar. Längst fram i förpiken finns ett teakskåp, där du lägger ömtåliga saker som inte bör fara runt i båten under en hård kryss t ex. En förpikslucka finns också för att du skall kunna stuva in dina saker lätt från fördäck och för att du snabbt skall kunna evakuera båten om så behövs. På förluckan sitter en ventilator för att du skall få en ordentlig ventilation i ruffen. Nå, sittbrunnen då? Hur ser den ut och hur är den disponerad? Där finns plats för sex personer under segling. Sittbrunnen är minst lika stor eller till och med större än de flesta havskryssare i 100.000-kronorsklassen. Där finns tre ordentliga styvutrymmen. Det ena har vi gjort till ett pentry. Där sitter spritköket, som du drar fram när du skall laga din mat eller koka ditt kaffe. Spritköket sitter upphängt i skenor och dras fram när man behöver det. Under spritköket kan du stuva dina kastruller och din stekpanna. Dessutom finns där också mer plats för t ex T-spritsflaskan och annat. På den andra sidan, mittemot, har vi monterat brandsläckaren för att du snabbt skall kunna komma åt den om något händer vid pentryt. Där har du också ett ordentligt utrymme för stuvning av ankare, ankarlina, förtöjningslinor m m. I akterutrymmet har vi monterat fast länspumpen. J11:an har ingen självläns. Där sitter också batterilådan och huvudströmbrytaren. Vem har vi nu tänkt skall köpa den här båten? Vi tycker den är perfekt för ungdomar eller ett pensionärspar, som vill varva ner med en lite mindre båt. För ungdomarnas del är det kanske början till ett seglarliv. Vi har försökt att avpassa båten som en liten dagseglare för längre semesterturer. För 2 plus eventuellt 1 liten tredje person. Då kan man säkert ligg ute hela semestern och segla. Är man däremot flera personer - 4 eller så - skall man nog inse den här båtens begränsning att bo i. Men det är ändå skönt att ha en ruff, där ungarna kan leka när man går hem för motor i stiltje och regnväder. Och fortfarande är sittbrunnen så stor att man kan vara många som seglar henne. Som extra utrustning finns bl a en sprayhood som är bra i hårt väder. Det finns också bomtält så att du får "ett rum" till på båten. Utbordarfäste som standard. Genua och spinnaker finns som också för att göra seglingen varierande, beroende på väder och vind. J11 ruffad är faktiskt en havskryssare i miniatyr!