Mina projekt.

"Diema"
Här fortsätter historian om 1:8 loket. Titeln är Diema, då det är tänkt att loket skall föreställa ett sådant lok.Sommaren -99 var det tänkt att starta motorn. Den ville inte starta för förgasaren flödade. En ny större förgasare monterades och nya startförsök gjordes. Inte heller nu ville motorn gå ordentligt, den fick då hjälp med lite startgas för att gå. Resultaten av detta blev en trasig vevstake, förmodligen pga övervarvning. Vevstaken var gjord i plåt. Detta kändes inte som hög kvalitet. Så denna motor skall nu renoveras med en vevstake från en motorsåg. Motorn skall i inte användas till loket. Nu har jag fått tag på en B&S på 3,5hp. Den skall monteras under hösten. Denna motor lämmnar relativt stor effekt och varvtalet är 3200v/min. Detta är lättare att växla ner än de motorer jag har använt innan, som lämnat ca10000v/min. På bilden kan man se loket med en korg liknande en Diema. Den andra bilden visar motor och växellåda. Det är den lilla motorn på 25kubik som sitter där. För att montera B&S motorn krävs det en vinkelväxel eftersom motorn är vertikalaxlad.

Loket med pappkaross.	Växellåda och motor (25 kubik).

En vinkelväxel har jag hittat på en gräsklippare. Efter lite svetsande kunde den nya motorn provstartas. Det fungerade men loket gick väl sakta. Utväxlingen fick ändras och vid ett nytt försök fungerade det mycket bra. Då en B&S motor tar mer plats än 25 kubikaren kommer hytten att bli annorlunda.

Här kommer bilder på loket vid en körning i borås på ångansdag 010803.

Kan de här verkligen fungera?.

Ulf försöker få i en växel på Sandlidscentral.

Jenbach
Det här är tänkt att bli mitt andra lok. Skala på detta lok är 1:3. Iden kommer ifrån Anders Östlund. Har förser mig även med ritningar. Det här loket skall vara försett med elmotor. Problemet med detta lok är att strömmen till elmotorn blir hög då vi helst vill använda 12volt. Detta för att ett batteri får plats under huven. Det är möjligt att man får ha ett batteri på åkvagnen också. Till det här loket har jag en startmotor till en motorcykel. Den drar ungefär 40ah, och det är rätt mycke. Om man har ett 60ah batteri under huven kommer man inte långt. Har man ett på åkvagnen också kanske det kan fungera. Det första som måste lösas till projekt är gjutning av buffertplankor/koppel. De skall gjutas i aluminium.