Ford Thunderbird 85a
Renovering av bilen inför säsongen 2001.
Denna sida uppdaterad: 2000-10-29
OBS! Mer kommer senare… bilder osv…
Denna sida uppdaterar jag efterhand som renoveringen fortlöper.
Jag vann Real Street/Bracket i Sydcupen och vann en lack på Lackcenter i Malmö
Nu har vi börjat med att plocka ner bilen inför lack.
Jag upptäckte att bilen ville dra till höger så fort den börja spinna eller i burn-outen.
Blev lite orolig för detta men när vi börja plocka ner bilen så upptäckte jag att bakaxeln satt ÖVER 10 mm snett.
När vi dela bakaxeln så visade sig att ALLA lager var dåliga och fick bytas… plus att ingående lager på supporten hade snurrat en gång i tiden så någon hade lagt bladmått emellan lager och support för att lagret skulle passa. Så det var bara till att beställa en ny support från USA.
Har nu tagit ner bakaxel och framvagn för blästring och målning.
Alla 4-link stagen ska blästras och målas eller eloxeras plus ett av stagen var skadade och reparerad lite illa, så här ska vi låta Torbjörn Nöstdal göra ett nytt till mig.
Var ute hos Witander och inhandlade en ny bit cromemolly rör till det nya staget.
Undertill och i hjulhusen är den väldigt smutsig så här ska vi slipa rent rören och aluminium plåtarna och lack om på de ställen som behövs.
Aluminium inredningen har vi tagit ur de bitar som är slitna eller skadade i bilen och Torbjörn Nöstdal ska göra nya inrednings bitar.
Motor och låda åker ut, motorn ska ses över och vi får se om plånboken tillåter en liten trimning och uppdatering av motorn.
Dörrarna var även ett kapitel för sig.
I botten på dörrarna var det inplastat en stor TRÄ planka…???
Detta kunde vi inte vara med om så vi hacka ut denna planka plus att bilen (Dörrarna) blev rätt mycket lättare.
Sen var det över 0.5mm glapp i dörr gångjärnen som vi ska svarva till mässings bussningar till så att glappet försvinner i dörrarna och det förhoppningsvis blir lättare att stänga dörrarna.
Här nedan ser vi rester av en TRÄPLANKA i dörrarna… hehe???
Vad den skulle vara bra till begrep vi inte. Dörrarna är av bra kvalitet så dom är lika stabila nu som förut.
Kan det vara en viktning när bilen gick som PRO-Stock eller är det något som har varit kvar sen gjutningen och sedan har inte jänkarna orkat ta ut den efter gjutningen.. ??
Elsystemet åkte även ut, plattan som det satt på var knäckt och fick bytas ut till en grövre som håller bättre.
Ska ändå montera dit en MSD Multistepretard så det var lika bra att bygga nytt elsystem.
Här ligger det på bänken i garaget.
Här går vi över chassit och tar bort alla gamla krigsskador och svetsar igen all hål som inte behöver vara där.
Här har det hänt mycket.
Körde ut chassit till Nöstdals Chassi Shop i Torsjö för att byta ett cromemolly rör som var skadat.
Upptäckte även att dom som har byggt chassit hade missat att svetsa alla rören… hehe
Torbjörn fick även fixa en krigsskada på stötdämparinfästningen i ramen, där gängan var kass och man hade svetsat på en pinbult istället.
Här står Peter & Torbjörn och kollar på chassit.
Här har vi beslutat oss för att blästra hela ramen för att få det ordentiligt.
Byggde en vagn så jag lätt kunde flytta bilen ut och in från garaget.
Här nedan ser vi Mats med blästern i högsta hugg…..
Här ser vi karossen helt plåtren… vilket jobb.
Vi hittade även ROST på bilen…..
Uppe på taket är det en dropplist eller vad man nu kallar det för.
Någon har plastat igen detta men av någon anledning har det rostat som bara den.
Här har vi fixat dörrgångjärnen så glappet försvann i dörrarna.
Nu kan man stänga dörrarna utan att men behöver lyfta i dom… som Mats står och provar på bilden.
Vi har även svetsat i hylsor där kardanringen sitter.
Detta rör hade en tendens att bli hopptryckt när man spänner bultarna.
