Det första företaget, Noorduyn Aircraft Limited, bildades i början av 1933 av Mr. RBC Noorduyn, F.R.Ae.D. och A.I.F.Ae.Sc.
och det efterföljande företaget Noorduyn Avation Limited etablerade sig 1934 i Montreal, Kanada. Mr Noorduyn ville utveckla
ett flygplan med kanadensisk design som kunde användas till många saker på otillgängliga platser överallt. Både på vatten,
land och snö. Resultatet blev Noorduyn Norseman, ett högvingat plan med en kraftig motor och som lätt kunde utrustas med
hjul, skidor eller flottörer.
Prototypen premiärflögs den 12 november 1935 med en luftkyld Wright Whirlwind R-975-E3 motor
som vid full effekt utvecklade 450 hästkrafter. Efter några mindre förändringar sattes serieproduktionen igång 1936 med
beteckningen Norseman II. Planet blev snabbt populärt bland mindre flygbolag och användes bland annat av Domimian Skyways
Ltd för postflyg, av Mackenzies Air Service och kanadensiska ridande polisen. Norseman förändrades ytterligare något och
utvecklades till Norseman Mk III som var något bättre än Mk II.
1937 började Norseman Mk IV att tillverkas. Nu med en starkare motor av typen Pratt & Whitney R-1340-S3H-1 wasp med nio
cylindrar i stjärnform och som gav 600 hkr. (Installerades även i North American AT-6, Sk 16). Norseman Mk IV var den
typen som tillverkades i flest exemplar och är därför den modellen som menas när man allmänt pratar om Norseman.
År 1940
levererades 38 stycken Mk IV till Royal Canadian Air Force (RCAF) på order av den kanadensiska regeringen. Där användes de
för utbildning av navigatörer och radiotelegrafister. Detta var en följd av andra världskriget i Europa och det kom
ytterligare order från RCAF. Den militära beteckningen blev YC-64. Även US Army Air Force blev intresserade av planet. USAAF
testade sju stycken YC-64 i aktiv tjänst och efter utvärdering beställde de 764 stycken plan i slutet av år 1942.
Beteckningen i USA Blev UC-64 A och tre av planen användes av US Navy med beteckningen UC-64 B. De hade dock bara plats för
sex passagerare till skillnad från de övrigas åtta.Vissa planer fanns på att börja licenstillverka Norseman på Aeronca´s
fabriker i Ohio men det blev aldrig verklighet. Norseman UC-64 A brukades av USAAF främst i Europa som sambandsflygplan,
ambulans- och lätt transportflygplan med början på sommaren 1944. Den användes även av US Navy Fleet Air Wing i England och
som transportflygplan av US Troop Carrier Command. År 1945 ändrades beteckningen till C-64 A på grund av andra världskrigets
slut. Det tidigare UC-64, där U betyder Utility (standard), försvann därmed.
År 1946 upphörde Noorduyn Avation Ltd att
tillverka flygplan och förvärvades av Canadian Car & Foundry Co Ltd som fortsatte producera Norseman i Montreal, dock i en
förbättrad version kallad Norseman Mk V. Denna modell hade en passagerardörr på vardera sidan om flygkroppen och två
bänkar i lastutrymmet med plats för åtta passagerare. Både tomvikten och lastkapaciteten ökades och nu kunde 270 kg bagage
lastas.
Produktionen av Norseman fortsatte fram till 1959 med den slutliga versionen Norseman Mk VI och då hade 904 stycken
Norseman byggts. Norseman Mk VII fanns också med i planerna och togs fram och provades men någon produktion blev inte av.
Denna typ hade en vingkonstruktion helt i metall och en förlängd kropp. Det blev inte mer än så som sagt, men
konstruktionsrättigheterna överläts till Mr. Noorduyn, som nu startat ett mindre företag för service och reservdelar till
Norseman. Och det behövdes eftersom planet används till viss del än idag.
När andra världskriget var slut såldes många
Norseman på den så kallade surplusmarknaden. Av dem kom totalt tjugo stycken till Sverige. Det var flera svenska företag
som köpte typen. Bland annat T-flyg, AB Ahrenbergsflyg, Skandinaviska Aero AB, firma Industridiesel och Norrlandsflyg AB.
