Aktivering/avslutande av FPL. Vid start från flygplats där ATS har publicerad öppethållning och är öppet, så sker aktivering av färdplan genom ATS’ försorg. Vid landning på flygplats med publicerad öppethållning och med ATS i tjänst sker avslutande av FPL med automatik. Detta eftersom det är ATS vid landningsflygplatsen som har uppföljningen av din flygning. Så när ATS observerat din landning är flygningen avslutad ur uppföljningssynpunkt. Om du startar/landar på flygplats/fält utan ATS är det din skyldighet att aktivera/avsluta FPL. Normalt är det ACC i det FIR i vilken start/landning ägt rum som du skall vända dig till. Landningsrapport lämnas senast 30min efter beräknad ankomsttid. Om du av någon anledning inte når det avslutande organet, så vänder du dig till närmast lämpliga ATS organ som vidarebefordrar ditt meddelande. Om tidsfristen 30min efter beräknad landning anses för kort kan du på färdplansblanketten (pkt 18) ange inom vilken tidsrymd du avser lämna landningsrapport. Landningsrapport innehåller: 1. Registrering: SEUBV 2. Startplats: startat Hässleholm Bokeberg 3. Destination: endast om landning skett på annan plats än angiven i FPL 4. Landningsplats: landat Sturup 5. Ankomsttid: klockan XXXX (använd UTC)

VFR-flygning i CTR/TMA Alla kontrollzoner (CTR) och terminalområden (TMA) tillhör luftrumsklass C. Detta innebär att reglerna för kontrollerat luftrum tillämpas Följande gäller: QATS-färdplan. Antingen ringer du in den (enl särskild blankett) till FPC/Arlanda, 08-7976340. Eller så lämnar du en sk AFIL, en förkortad färdplan som du lämnar per flygradio innan start (typ av flygplan, personer ombord, avsedd flygväg och höjd), eller innan inpassering i kontrollerad luft om du nu redan är ute och flyger! QDubbelriktad radioförbindelse. Den upprättar du före inpassering i kontrollerad luft, så att ropa på gränsen är m a o för sent! När ”i god tid” är beror på ditt flygplans prestanda… QFärdtillstånd. Tänk på att du skall hinna få ett färdtillstånd innan Inpassering i berört luftrum. I övrigt se ovan vad Gäller ”i god tid”. Inför din start gäller det att få både färdtillstånd samt starttillstånd! Att du erhållit Färdtillstånd innebär m a o inte att du med automatik får starta genast! QPositionsrapportering. Vid in- resp utpassering av berört luftrum är du som VFR-pilot skyldig att meddela ATS när du passerar luftrumsgränsen. Annars kan ATS kanske tycka att: ”-Nu har Pelle-pilot allt passerat gränsen…!”. Vänta inte på en anmodan från ATS att exv skifta frekvens. Alltså, ”ligg på framkant” och var en aktiv pilot, så underlättar du för ATS. QSSR-transponder. Krav på mode-A i CTR och mode-C i TMA/CTA. Om du inte fått en kod tilldelad så använder du 7000. Glöm ej att använda mode-C om du har det installerat! Undantag från detta ges i princip generellt i CTR om trafiksituationen medger, men ATS har rätt att neka flygplan som inte är transponderutrustade.