Lite om hur värmen funkar..
Lite om hur värmen funkar..
(Cadillac DeVille 77-79. Fleetwood brougham 77-86)
Efter att i början av mitt cadillacägande ha plockat sönder allting i partiklar visste jag någolunda hur värmeregleringen funkade.
Jag tror att det allra vanligaste felet på att värmeregleringen är dålig beror på att luftkanalen som leder luft från fläkten till en givare inne i kupén bakom handskfacket är full med löv, barr, jox, döda pissmyror och sånt. Den givaren känner av tempen på den luft som blåses in i bilen. Dessutom hjälper den luften till att via en ejektor fläkta på en annan givare under fönsterbrädan som känner av luften inne i bilen. För att rensa allt det behöver man både plocka isär fläkten under huven och ta bort styrdonet bakom handskfacket. Smuts brukar också täppa till dräneringshålen så att det blir blött på golvet när det regnar eller luftkonditioneringen går. Själv limmade jag fast ett myggnät under luftintaget nedanför vinrutetorkaren för att slippa mer skräp.
Ett annat fel kan vara att fläkten bara vill funka i defrosterläge då det är kallt. Det beror på att en liten tempgivare på högra topplocket, precis bakom generatorn, har gått sönder. Den gör att inte fläkten startat förräns motorn blivit lite varm, ca 50 grader. Är det varmare än 20 grader i kupén så startar fläkten ändå.
Från styrdonet går en vacuumslang fram till varmvattenventilen på värmepaketet under huven. Försvinner vacuumet öppnar ventilen. Ventilen är öppen nästan jämt, utom då AC:n går på max. Dessutom påverkar styrdonet en klaff som stänger luften till värmepaketet, det är så värmen regleras. När styrarmen är längst framåt är klaffen (och därmed värmen) avstängd. All luft går då genom AC:n.
Ju större regleravvikelse det är (alltså ju större skillnad på hur varmt du vill ha i bilen och hur varmt det igentligen är) så ökar fläkten automatiskt i hastighet. Det finns f.ö. fyra hastigheter. Om luftkonditioneringen inte orkar med att kyla så öppnas dessutom en lucka bakom handskfacket in till fläkten för att återcirkulera luft.
Det sitter ett litet stift på styrdonet som jag tror det står "test" på. Om man kortsluter det mot jord så ska värmen stängas av och kylan dra på max. Bra sätt att testa AC:n på alltså.
För er som vill ha bra bilder att kika på, så finns det på sidan 6-15 i Chiltons cadillacmekarbok.
Två andra enheter hjälper till att påverka ventilationen. Den ena är en liten givare bakom skivan man ställer in värmen på. Den känner av att det inte är kallt inne i bilen (varmare än 20C nånting). Är det varmare, så startar fläkten utan att vänta på att motorn ska bli varm. Den andra "enheten" är nämligen givaren som känner av om motorn blivit varm. Den sitter på höger topplock längst fram, bakom generatorn. Den gör att fläkten inte startar förräns motorn blivit ca 40 graer varm. Så om fläkten bara vill gå i defrosterläget så är den givaren trasig.
Ett annat bra sätt att lära sig hur värmeregleringen ska funka, är att helt enkelt läsa instruktionsboken!