Sverige är sedan 1995 medlem i den Europeiska unionen. Detta har gjort oss skyldiga att följa EU:s lagar och förordningar.
Den 13 September 1995 trädde Rådets direktiv 93/75/EEC i kraft, gällande minimikrav för fartyg som anlöper eller avgår från gemenskapens hamnar med farligt eller förorenande gods.
Direktivet berör alla lastfartyg, olje-, kemikalie- eller gastankfartyg eller passagerarfartyg pväg till eller från en gemenskapshamn med last av farligt eller förorenande gods i bulk eller i förpackad form.
Direktivet har utarbetats med beaktande av att bl.a. mängden farligt eller förorenande gods som transporteras till sjöss har ökat konstant, vilket ökar risken för fortsatta allvarliga olyckor.
Genom rapporteringsplikt kan olyckor förebyggas och minimeras, och myndigheter kan ha en ökad beredskap när berörda fartyg anlöper eller avgår.
Sverige har i enlighet med detta anordnat ett fartygsrapporteringssystem (SJÖFS 1994:21).
Sjöräddningscentralen (MRCC) i Göteborg är mottagare och samordnare av alla fartygsrapporter.
Bland de större svårigheterna har varit att hantera inkommande rapporter och att informera berörda myndigheter och ombordanställda.
Pappershanteringen har nu löst sig genom elektronisk lagring, varvid man kommer ifrån den tids- och personalkrävande manuella pappershanteringen.
Det återstår att nå ut med bättre information till olika myndigheter såsom svensk räddningskår och Kbv.
I mitt studium har jag funnit att Sjöfartsverkets direktiv väl överensstämmer med rådets direktiv och att vi i denna regel har funnit ett kraftfullt och användbart verktyg för att stävja riskerna med fartygstransporter och att miljön bättre kan skyddas, då information om fartygens last enkelt kan erhållas.
Home