Automobilen

Bilen är en ineffektiv maskin.

Att transportera en människa som väger 100 kg på ett halvt ton plåt måste vara den sämsta lösningen mänskligheten skapat. Denna maskin kallar vi för frihets symbolen bilen. Att driva fram bilen på en förbränningsmotor vars teknik aldrig skulle sett dagens ljus gör konstruktionen till en katastof. Så länge vi använder fossila bränslen kommer vi aldrig ifrån koldioxidutsläppen. Energikällor som ingår ett kretslopp är det enda hållbara. Kol / syre / koldioxid är byggstenar i träd och växter. Träd tar upp koldioxid ur luft och omvandlar den till kolhydrater som i sin tur bygger upp växten. Samtidigt frigörs syre som människan behöver för att förbränna energi i kroppen. När ett träd förbränns frigörs koldioxiden igen. Olja som pumpas upp ur jorden har inget sådant kretslopp. Den ger vid förbränning i tex pannor eller bilar ett tillskott till koldioxiden i luften som då ständigt ökar och den sk växthuseffekten uppstår. Det är ingen slump att de fossila ämnerna lagt sig på säkert djup under jordytan för att vi skall få en behaglig miljö på jorden. Dessa petrokemiska ämnen skulle med andra ord inte upp från sin slutförvaring och skapa molekylsoppor i luften. Det finns hållbara alternativ såsom biobränsle. När biobränslet växer upp ovanför jordytan skapar den utrymme för sin egen förbränning. Vi kan i dag köra många bilar på etanol. Etanolen ger mycket renare avgaser än bensinbilen och samverkar med naturenskretslopp till skillnad från oljeförbränning. Det enda som begränsar etanolens framfart är industrins intressen. Etanol-bilen är i princip färdigutvecklad. I början av 1900 talet köptes amrikanska elbils fabrikanter upp av konkurerande bolag som ville satsa på smutsig tekknik, för att några år senare lägga ner elbilstillverkningen. Dessa bolag hade samarbete med oljeindustrin. Det var synd för en elbil gick köra 8 mil redan i början av århundradet. Det är först det senaste året tekniksatningarna för att få upp körstreckan tagit fart och givit resultat.

Katalysatorer som skall hjälpa till att minska miljöfarliga ämnen som svavel, kväveoxider och giftiga kolväten fungerar inte bra. De fungererar dåligt i stadstraffik. De kräver lugn och jämn takt på länga sträckor. Sedan har sopporna trots allt producerats i motorn och de försvinner inte tackvare en katlysator. En katalysator släpper ut lustgaser som förstör ozonlagret dessutom.

Hur kan man ändra stadsmilön?

Städerna skulle man kunna anpassa till de andra alternativa sätten att ta sig fram. Trottoaren skulle vara grundnivån. När bilarnas vägbarna korsar gångbanor, torg och cykelbanor skulle bilen få sakta ner och åka upp på trottoarens höjd för att korsa denna inte tvärtom som i dagsläget. Kullersten på gatorna får också en lugnande inverkan på bilister och dessutom kväver man inte naturen fullt så onaturligt som den petrokemiska asvalten.

Mördare bakom ratten.

Bilen skapar trevliga människor till mördare i ett vapen som fortgängare och andra inte kan skydda sig emot. Fast ett effektivt motvapen man kan använda att ha med sig ett spetsigt föremål när man är ute och flanerar. Testa att i oavsett väder bära med dig ett paraply, låtsa att inte ha riktig kontroll över regnskyddet och rikta det lite åt vägen för då respekteras som en komponent i traffiken . Att riskera en repa i lacken verkar vara mer avskräckande än att köra ihjäl en människa. Normalt harmoniska och sansade medmänniskor blir fulla av hat och människoförakt så fort de sätter sig bakom ratten. Varför?

Åk kollektivt.

Eldriven kollektivtraffik såsom tunnelbana och spårvagn är ett ypperligt färdmedel i stadsmiljö. Cykla till jobbet är en utmärkt idé. Då slipper du möjligtvis att efter jobbbet stressa iväg till någon tränings lokal i bilen och använda träningsapparater som i värsta fall drivs med elektriskt ström. Nästa gång du skall iväg och handla två lite mjölk kanske din 10 kg cykel passar bättre som färdmedel istället för att ta med dig ett ton plåt till affären.